현대·기아차 화재 위험으로 리콜 대상이 많은 이유

리콜된 차량은 700만대 이상이다. 소유하고 있다면 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

미국도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 2010년 이후 현대·기아차 3100대 이상의 차량에 화재가 발생해 103명이 부상하고 1명이 숨졌다. 이번 화재는 두 자동차 제조사가 사용하는 4기통 엔진 유형과 관련이 있을 수 있습니다.

그러나 이 수치는 잘못된 배선, 브레이크 시스템, 배터리 문제 등 다른 이유로 화재가 발생할 위험이 증가한 수백만 대의 현대 및 기아 차량 중 일부에 불과하며 현재 NHTSA 조사에 포함되지 않습니다. 실제로 컨슈머 리포트(Consumer Reports)와 자동차 안전 센터(Centre for Automotive Safety)의 집계에 따르면 지난 12년 동안 자동차 제조업체는 차량 화재를 유발할 수 있는 문제를 해결하기 위해 700만 대 이상의 자동차와 SUV에 대한 리콜 통지를 보냈습니다.

어떤 경우에는 자동차 제조업체가 근본적인 문제를 즉시 해결하지 못하고 소유주에게 차량에 불이 붙을 경우 재산 피해를 최소화하기 위해 건물 외부에 차량을 주차하도록 지시했습니다.

다른 경우에는 소유자가 자동차 제조업체가 무료 리콜 수리를 개발할 때까지 기다려야 했습니다. 두 자동차 회사 모두 집단 소송에 직면해 있으며 이는 차량 소유자에게 이익이 될 수 있습니다.

다음 정보는 현대 및 기아 소유주(그리고 구매를 고려하는 사람들)가 이 복잡한 상황을 헤쳐나가는 데 도움이 될 것입니다.

현대와 기아는 수십 년 전에 잊을 수 없는 경제형 자동차를 가지고 미국 시장에 진출했습니다. 그 이후로 회사들은 시장 점유율을 높이고 차량 라인업을 크게 개선했습니다. 오늘날 많은 현대 및 기아 모델이 CR의 권장 차량 목록에 포함되어 있습니다.

현대자동차와 기아자동차는 별개의 브랜드이지만 현대자동차가 기아자동차 지분 33.88%를 보유한 최대주주다. 두 브랜드는 화재 위험이 있는 일부 부품을 포함하여 동일한 공급업체의 동일한 부품 중 상당수를 공유합니다.

화재 관련 리콜은 한동안 진행됐다. 2018년 고속도로 손실 데이터 연구소(Highway Loss Data Institute)는 일부 현대 및 기아 모델이 다른 브랜드의 유사한 차량보다 충돌과 관련되지 않은 화재 보험 청구를 받을 가능성이 두 배 이상 높다는 사실을 발견했습니다. 2019년 NHTSA는 소비자 옹호 단체인 자동차 안전 센터의 청원에 따라 화재 조사를 시작했습니다. 같은 해에 주 법무장관 그룹이 여러 주에서 조사를 시작했습니다.

2020년에 NHTSA는 적시에 차량을 리콜하지 않은 회사에 대해 총 2억 1천만 달러의 민사 처벌을 발표했습니다. 2021년에는 NHTSA에 처벌로 이어진 정보를 제공한 내부 고발자가 기관 최초의 내부 고발자 상인 2,400만 달러를 받았습니다.

2022년에만 두 자동차 제조업체는 이전에 리콜된 차량에 대한 추가 수리를 포함하여 지금까지 화재 위험으로 인해 120만 대 이상의 차량을 리콜했습니다.

NHTSA 대변인은 CR에게 결함 조사가 계속 진행 중이며 기관은 일반적으로 그러한 조사에 대해 언급하지 않는다고 말했습니다.

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엔진 현대·기아차 화재와 관련된 개별 리콜은 60건이 넘었다. 그 중 다수는 자동차 제조업체가 Theta II, Nu GDI 및 Gamma GDI라고 부르는 특정 엔진의 문제와 관련이 있습니다.

현대·기아차는 엔진 문제의 대부분이 커넥팅로드 베어링 결함과 관련이 있다고 말한다. 커넥팅로드는 엔진의 피스톤과 크랭크샤프트 사이에 있는 핵심부품으로 커넥팅로드와 크랭크샤프트 사이에 베어링이 위치한다. 이러한 베어링 중 하나가 고장 나면 운전자는 먼저 노크 소리, 과도한 진동 또는 엔진 정지를 느낄 수 있습니다. 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 어떤 경우에는 커넥팅 로드가 엔진 블록에 구멍을 내서 오일 누출로 인해 화재가 발생할 수 있습니다.