인도 열차 충돌: 구조 활동 종료 후 신호 장애 가능성에 대한 조사 센터

이날 이번 참사로 최소 275명이 사망했다고 관리들이 밝혔다. 인도 철도부 장관은 조사관들이 신호 시스템이 의도한 대로 작동하지 않는 이유를 조사하고 있다고 말했습니다.

사미르 야시르(Sameer Yasir), 무지브 마샬(Mujib Mashal), 수하시니 라지(Suhasini Raj)

인도 역사상 가장 치명적인 열차 사고 중 하나의 원인을 조사하는 관계자들은 구조 활동이 종료되고 일요일 탈선된 모든 차량이 선로에서 제거된 후 신호 장애로 인해 재난이 발생했을 가능성에 초점을 맞추고 있었습니다.

금요일 동부 오디샤 주에서 충돌 사고가 발생한 지 이틀 후 최소 275명이 사망했으며, 희생자 가족들은 여전히 ​​사랑하는 사람들의 시신을 수습하기 위해 발라소르 마을 근처의 난파선 현장에 도달하기 위해 애쓰고 있습니다. 기차 서비스 부족으로 인해 복잡했던 여행. 트랙은 일요일 늦게까지 복원되지 않았습니다.

관리들은 시신의 대부분이 일요일에도 신원이 밝혀지지 않은 상태로 남아 있다고 말했습니다. 사망자 수는 일부 희생자가 두 번 집계됐다고 당국이 밝힌 이후 최소 288명에서 수정됐다.

정부 예비 보고서에 따르면 여객 열차 2대와 화물 열차 1대가 유휴 상태인 '삼자간 사고'로 관계자들이 묘사한 이 사건으로 1,100명 이상이 부상을 입었습니다.

이번 재난으로 인도의 인프라를 현대화하려는 나렌드라 모디(Narendra Modi) 총리의 노력이 무산되었고, 이를 자신의 3선 캠페인의 중심으로 삼았습니다.

최신 개발 사항은 다음과 같습니다.

인도 철도 장관 Ashwini Vaishnaw는 일요일 사고 현장에서 기자들에게 조사관들이 사고 예방을 위해 사용된 전자 신호 시스템이 의도한 대로 작동하지 않는 이유를 조사하고 있다고 말했습니다. 그는 이 노선의 서비스가 늦어도 수요일까지는 재개될 것으로 예상된다고 말했습니다.

인도 철도청 관계자인 자야 바르마 신하(Jaya Varma Sinha)는 기자회견에서 시속 80마일로 달리는 여객열차가 철광석을 운반하는 화물열차와 충돌했다고 말했습니다. "몇 초 안에" 별도의 선로를 따라 고속으로 이동하는 또 다른 여객 열차가 충돌 현장을 통과했다고 Sinha 씨는 말했습니다.

이번 재난으로 사망한 사람들 중 약 200명이 일요일에 신원이 밝혀지지 않았다고 의사들과 관계자들이 말했습니다. 시신은 주도인 부바네스와르의 주요 병원과 발라소르의 작은 학교, 상업 단지의 임시 영안실에 보관되어 있었습니다.

이번 재난으로 인해 연간 80억 명 이상의 승객을 수송하는 철도 시스템의 안전에 대한 오랜 의문이 다시 제기되었습니다. 인도는 지난 수십 년에 비해 심각한 철도 사고가 훨씬 적다고 보고하고 있지만, 기본 선로 유지 관리 및 기타 조치에 지출되는 금액은 최근 몇 년간 감소하고 있습니다.

사고 생존자들은 기차가 충돌했을 때 적어도 3개의 일반 객실에 어깨를 나란히 하고 있던 수백 명의 이주 노동자, 학생, 일용직 노동자들로 가득 찼으며 대부분은 서 있었다고 말했습니다. 사고 현장 인근 병원에 입원한 사옐 알리는 "사람들로 가득 차 있었다"고 말했다.

Anushka Patil이 보고에 기여했습니다.

무지브 마샬

복구 작업을 감독하던 인도 철도부 장관 Ashwini Vaishnaw에 따르면 작업자들은 재해가 발생한 선로를 가까스로 다시 열 수 있었습니다. 양방향 열차 통행은 수십 년 만에 최악의 철도 참사가 발생한 지 이틀이 조금 넘은 현지 시간 자정 무렵부터 시작됐다.

알렉스 트라벨리

지난 몇 년 동안 인도는 전통적으로 허름한 인프라를 이전과는 전혀 다른 방식으로 확장하고 개선해 왔으며, 인도의 철도가 주요 수혜자였습니다. 정부는 지난 회계연도 동안 국가 철도 시스템에 거의 300억 달러를 지출했는데, 이는 전년도보다 15% 증가한 수치입니다.

그러나 기본 선로 유지 관리 및 기타 조치에 지출되는 금액이 줄어들면서 인도 철도 시스템이 지난 20년 동안 안전을 개선하기 위해 이룩한 엄청난 진전을 무산시킬 위험이 커지고 있습니다.